最美鐵路人都是普通平凡的鐵路職工，背后卻是不平凡的追求和堅持。下面小編給大家整理了關(guān)于2024最美鐵路人的事跡材料(15篇)的內(nèi)容，歡迎閱讀，內(nèi)容僅供參考！

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇1

在過去的一年里，正因?yàn)橛羞@些平凡而宏大的鐵路人多數(shù)個日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今日鐵路運(yùn)輸企業(yè)一張張優(yōu)秀的成果單。

報告會中，中國第一高鐵站北京南站業(yè)務(wù)指導(dǎo)員張潤秋說到服務(wù)因?qū)Ｐ亩省Ｍ瑯幼鳛橐痪€客運(yùn)崗位職工的我們，應(yīng)當(dāng)更多學(xué)習(xí)潤秋服務(wù)理念急旅客所急，待旅客如親人的服務(wù)宗旨。在勞碌繁瑣的工作環(huán)境中往往簡單忽視的服務(wù)細(xì)微環(huán)節(jié)，這就是一個值得我們學(xué)習(xí)的模版，對比不足，取長補(bǔ)短，主動投入到今后的崗位中。被號稱反扒第一人民警宋鵬飛在作報告時曾說：要干到天下無賊，讓大家不得不信任在多數(shù)個日以繼夜正是因?yàn)橛辛怂c他的同事們，每天川流不息的旅客出行平安才得以保證，是他們始終在背后靜默為旅客平安保駕護(hù)航。我想這就是愛崗敬業(yè)，是多么堅決的信念才能說出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過是有人在替我們負(fù)重前行。南昆線上最初建設(shè)者汪伯華，普一般通的一名鐵路途路工長，但卻被他一句打鐵必需自身熱的看法所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上始終秉承以身作則的看法，還有一如既往的奉獻(xiàn)精神。鐵路途路的修建，始終是被認(rèn)為最苦最累的崗位，無論刮風(fēng)下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國的大地滴下多數(shù)汗水，這也許就是最能詮釋最美鐵路人的.樣子吧！

全國人大代表、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來，最終實(shí)現(xiàn)復(fù)興號動車組在全世界鐵路領(lǐng)域從追逐到領(lǐng)跑這一宏大發(fā)展進(jìn)程。20__年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有了一個洪亮的名號復(fù)興號動車組。具有完全自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車。這一光輝的成果背后離不開像郭銳一樣平凡而宏大的技術(shù)工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、舍小家為大家的拼搏精神。他們均以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅持。春回大地，萬物復(fù)蘇，在全國人民萬眾一心的努力下最終迎來播撒希望的季節(jié)。防疫不松懈，在疫情防控和助推復(fù)工復(fù)產(chǎn)的道路上，全國鐵路人以最親切的服務(wù)看法和最專業(yè)的技術(shù)水平義無反顧，乘風(fēng)破浪，迎難而上。那些平常習(xí)以為常的景象井然有序的火車站，干凈舒適的車廂，四通八達(dá)的火車股道等等背后都承載著多數(shù)鐵路人的汗水與淚水。聽完10位最美鐵路人的故事，是他們向我們證明平凡的崗位也能創(chuàng)建不平凡的業(yè)績，這就是中國精神。這是一場精神的盛宴，此刻內(nèi)心仿佛又注射了一支強(qiáng)心針，熱血澎湃，向身處平凡崗位的每一位鐵路人致敬，努力是會被看到的。我也信任鐵路人滴下的每一滴汗水終將用成果回報祖國。最終，我慶幸生于交通發(fā)達(dá)的時代，我更榮幸我是一名鐵路人，我認(rèn)為每一位專心工作的鐵路人都是最美鐵路人，這是一份榮譽(yù)，更是一份來自全國人民對鐵路人的一張獎狀。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇2

“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實(shí)地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。

2022年春運(yùn)前夕，為確保線路設(shè)備安全，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段干部職工頂著暴雪更換鋼軌。 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司供圖

2017年，“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團(tuán)隊攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯辦理等10項(xiàng)重點(diǎn)課題，15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)，主導(dǎo)編制的20項(xiàng)教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。

在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現(xiàn)場教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點(diǎn)累點(diǎn)不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通?！?/p>

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇3

一個地方的發(fā)展離不開便利的交通，在如今道路四通八達(dá)的年頭，最離不開的就是這群專心發(fā)展鐵路事業(yè)的最美鐵路人。

觀看了《最美鐵路人》，我感受頗深，這些人都是在一些普一般通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。作為鐵路人，我們都應(yīng)當(dāng)以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，仔細(xì)做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻(xiàn)自己的力氣。有一種舍棄叫先人后己，他們完備地詮釋什么是無私奉獻(xiàn)；有一種堅守叫風(fēng)雨無阻，他們幾十年如一日在拼搏奮斗；有一種熱忱叫平凡崗位也要發(fā)光發(fā)熱，他們在各自的崗位上做著他們最樸實(shí)的工作，他們用靜默堅守串連成了我們風(fēng)雨無阻的征程，用辛苦的汗水凝合成最美的`畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻(xiàn)、熱忱和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動者最美的崗位堅守，他們便是最美鐵路人！最美鐵路人全部來自鐵路一線，有的堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，行車崗位幾十載，平安歲月幾十年；有的為鐵路運(yùn)輸平安穿山越嶺，排險除難；有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，使旅客回家的歸途充溢溫馨來自鐵路一線崗位的他們，雖然來自不同單位，不同崗位，但是他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，展示了鐵路人的堅守與奉獻(xiàn)、拼搏和奮斗。

作為一名鐵路人，我須要學(xué)習(xí)的還有許多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。我們要以最美鐵路人為榜樣，立足本職崗位，主動投身交通強(qiáng)國、鐵路先行的建設(shè)進(jìn)程中，為新時代鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇4

在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。

這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們以自我清晰而踏實(shí)的人生軌跡，為“交通強(qiáng)國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。

10位“最美鐵路人”他們從長期的實(shí)際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開來，將會啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導(dǎo)向意義。

中國鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運(yùn)輸最繁忙的鐵路運(yùn)輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵著鐵路人不斷前進(jìn)。這同時也在激勵著我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達(dá)出對家人、對同事、對世人的積極向上的樂觀態(tài)度，感染著、感動著、感化著周圍人，從而示范和帶動周圍人共同前進(jìn)。

工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇5

最美鐵路人在平凡的崗位上，靜默堅持了幾十年；他們深化一線開展工作，無私奉獻(xiàn)；他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多；他們一心一意服務(wù)老百姓，保證平安與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。

美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美妙時間，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素養(yǎng)、有善心、主動向上、熱愛祖國。美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的'堅持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究平安，敬畏科學(xué)；堅持是一種精神，也是一種漂亮。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證平安。

美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必需武裝學(xué)問，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的漂亮篇章。

建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣靜默付出的人還有許很多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品行、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇6

奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機(jī)械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運(yùn)用難題時，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗(yàn)，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團(tuán)隊用3年時間攻克了26項(xiàng)技術(shù)難題，制定了100多項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。

2022年1月17日是春運(yùn)首日，成渝鐵路復(fù)興號智能動車組G8612次“共青團(tuán)號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復(fù)興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團(tuán)號”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動作為，全力確保春運(yùn)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇7

鐵路的安全運(yùn)轉(zhuǎn)離不開這些普普通通的鐵路人，他們堅守在平凡的崗位上，用責(zé)任和汗水守護(hù)著鐵路安全，我要向他們學(xué)習(xí)，不計得失、無私奉獻(xiàn)，做好自己的事、干好自己的活兒，時刻守護(hù)鐵路整備安全暢通，讓旅客安安全全出行。

“不積硅步無以至千里，不積小流無以成江?！?，相信每個人心中都曾想過要做一些轟轟烈烈的事，但更多的是在最平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)的人，他們猶如一顆顆最渺小的螺絲釘，雖然不起眼，但卻是不可或缺的存在。

新時代鐵路人就是那一顆顆螺絲釘，也許沒有驚天動地的舉動，但是他們用自己的智慧和汗水守護(hù)著我們國家的鐵路行業(yè)。他們給社會帶去溫暖，給旅客帶去安全，他們在平凡的崗位上續(xù)寫出一段段不平凡的事跡。

沒有驚天動地，沒有轟轟烈烈，只有默默奉獻(xiàn)。“最美鐵路人”在用自己的實(shí)際行動踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，“螺絲釘”精神一直在延續(xù)。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇8

2021年12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運(yùn)營。至此，中國高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，中國鐵路運(yùn)營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強(qiáng)音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。

關(guān)鍵時刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對突如其來的新冠疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運(yùn)營10周年的節(jié)點(diǎn)，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運(yùn)行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運(yùn)主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇9

郭__，1991年生，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__車輛段動車運(yùn)用所動力分散動車組乘務(wù)隊隊長，蘭新高鐵第一代動車組隨車機(jī)械師。他攻克多個技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了蘭新高鐵動車組開行中的多項(xiàng)空白。

深秋夜晚，微風(fēng)拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__車輛段動車運(yùn)用所內(nèi)的停車線上，一列列動車組回到這里等待晚間檢修。一個小伙子帶領(lǐng)地勤檢修人員正仔細(xì)查看動車組走行部。他就是該動車所動力分散動車組乘務(wù)隊隊長郭__。

高鐵為夢，拼搏奮斗實(shí)現(xiàn)理想

郭__出生在__，學(xué)生時代就對鐵路產(chǎn)生濃厚興趣。2010年6月高考時，郭__報考天津鐵道學(xué)院高鐵動車駕駛與維修專業(yè)，并如愿被錄取。那時，蘭新高鐵已經(jīng)在新疆建設(shè)施工。

畢業(yè)前的那一年，郭__有幸到北京動車段實(shí)習(xí)，進(jìn)一步堅定了他從事高鐵相關(guān)工作的夢想。郭__回憶道：“每天看到各種動車組，我感到熱血沸騰，越學(xué)感受越深刻。當(dāng)時新疆要通高鐵了，我就想著回去建設(shè)自己的家鄉(xiāng)！”

2013年夏天，郭__從天津鐵道學(xué)院畢業(yè)。懷揣著高鐵夢，他來到__車輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭__22歲。參加工作后，郭__首先接受了2個月的培訓(xùn)。當(dāng)時，__車輛段動車所正在籌備中。此后的近半年時間，郭__陸續(xù)被派到北京交通大學(xué)進(jìn)行車輛工程理論學(xué)習(xí)、到沈陽動車段進(jìn)行動車組實(shí)作學(xué)習(xí)、到上海南動車所進(jìn)行動車組隨車學(xué)習(xí)?！澳嵌螘r間，我感覺自己一直在學(xué)習(xí)、實(shí)踐，這為以后工作打下了良好的基礎(chǔ)?！惫鵢_說。

郭__第一次跟隨師傅擔(dān)當(dāng)上海虹橋至溫州南動車組隨車機(jī)械師工作，是在上海南動車所進(jìn)行動車組隨車學(xué)習(xí)時。經(jīng)過半個多月的隨車學(xué)習(xí)，他對隨車機(jī)械師崗位有了更深的了解。在他看來，隨車機(jī)械師不僅要有良好的職業(yè)素質(zhì)，而且要有過硬的心理素質(zhì)，遇到突發(fā)情況不能慌張，要冷靜思考、沉著應(yīng)對。

郭__說：“作為動車組隨車機(jī)械師，新的知識要第一時間掌握，否則一個小問題就可能變成大事故。要時刻守住鐵路人的政治紅線和職業(yè)底線，就要逼著自己不斷學(xué)習(xí)?！?/p>

2014年初，郭__和同事們學(xué)成歸來，迅速投入蘭新高鐵開通運(yùn)營前的籌備工作中。隨著蘭新高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，郭__成為當(dāng)時__局集團(tuán)公司為數(shù)不多的動車組隨車機(jī)械師之一。

在蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，郭__每天跟車，和廠家技術(shù)員討論學(xué)習(xí)，最長連續(xù)出乘9天時間。他全程參與了蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、大風(fēng)試驗(yàn)、線路檢測、試運(yùn)行等工作，跟車調(diào)試1000余次，參與形成性能報告等資料3000余份，整理各類測試數(shù)據(jù)上萬條。

功夫不負(fù)有心人。郭__憑借過硬的技術(shù)能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2G和和諧5G兩種車型技術(shù)檢修能力的隨車機(jī)械師。2014年11月16日，蘭新高鐵__南至哈密段開通運(yùn)營，郭__擔(dān)當(dāng)首趟動車組隨車機(jī)械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。

刻苦學(xué)習(xí)，填補(bǔ)空白成為高手

“每每看到‘大國工匠’和‘鐵路工匠’的感人事跡，我就會感覺渾身有力量，榜樣典型鞭策著我不斷思考和學(xué)習(xí)，努力把本職工作做得更好?！惫鵢_如此感慨地說。

蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，四季溫差大，常年風(fēng)沙相伴，線路要穿越百里風(fēng)區(qū)和戈壁，對動車組安全運(yùn)行提出了巨大挑戰(zhàn)。隨著蘭新高鐵動車組運(yùn)行里程不斷增加，途中偶發(fā)故障，而途中應(yīng)急處置正處在探索階段。在郭__的建議下，技術(shù)故障攻關(guān)小組組建起來，他們將故障現(xiàn)象和處理過程記錄下來，相互交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為后期隨車機(jī)械師培養(yǎng)提供支持。

2016年7月5日，郭__值乘的重聯(lián)動車組運(yùn)行到途中發(fā)生受電弓故障，他帶著兩名學(xué)員下車檢查，并安排他們分別對兩頭接地桿進(jìn)行掛設(shè)，準(zhǔn)備登上動車組頂部處理故障。登頂動車組前，郭__再次確認(rèn)兩邊接地桿時發(fā)現(xiàn)，08號車廂一頭接地桿掛設(shè)位置出現(xiàn)問題，他立即通知高鐵行車調(diào)度給動車組斷電，確認(rèn)安全后登頂動車組處理了故障，及時消除了安全隱患。作為__局集團(tuán)公司動車組運(yùn)行途中“第一登頂人”，郭__總結(jié)的受電弓故障處理和相關(guān)接觸網(wǎng)掛桿的重點(diǎn)注意事項(xiàng)，為動車組乘務(wù)工作提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

從2014年到2016年，郭__共處理動車組故障百余件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術(shù)、新設(shè)備的技術(shù)資料都要重新編寫。為了填補(bǔ)__局集團(tuán)公司動車組規(guī)章制度上的空白，郭__在不影響工作的情況下，把休息時間全部投入到技術(shù)資料編寫中?！澳嵌螘r間往往是下了車就整理資料，吃住在動車所，我就想把日常積累和所學(xué)記錄下來，不斷總結(jié)、梳理、規(guī)范?！惫鵢_說。

拼搏進(jìn)取結(jié)出碩果。經(jīng)過不懈的努力，郭__參與完成了《隨車機(jī)械師一次往返作業(yè)指導(dǎo)書》《CRH5型動車組途中典型故障案例分析》《動車組隨車機(jī)械師適應(yīng)性崗位技能題庫》等10余個專業(yè)資料編寫任務(wù)，為動車組乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供了依據(jù)和保障，填補(bǔ)了__局集團(tuán)公司動車組規(guī)章制度上的空白，提高了動車組運(yùn)行途中故障處置的能力。

2015年4月，郭__和另一名隨車機(jī)械師代表__局集團(tuán)公司組隊參加第一屆全路隨車機(jī)械師技術(shù)比武，一舉奪得單項(xiàng)個人第五名的好成績，同去的另一名隨車機(jī)械師獲得單項(xiàng)個人第九名的好成績，__局集團(tuán)公司代表隊獲得團(tuán)體第六名，受到獎勵。2017年8月，郭__在__局集團(tuán)公司隨車機(jī)械師技能競賽中獲第一名，獲得__局集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號，并先后獲得__局集團(tuán)公司技術(shù)標(biāo)兵、先進(jìn)生產(chǎn)者等榮譽(yù)，2019年獲得__局集團(tuán)公司“烏鐵工匠”稱號，成長為__局集團(tuán)公司新生代的技術(shù)骨干。

崗位建功，書寫亮麗無悔青春

青春是用來奮斗的，郭__經(jīng)常告誡自己，越努力越幸運(yùn)。

作為動車組隨車機(jī)械師，郭__始終將確保動車組安全作為職責(zé)，用實(shí)際行動在崗位建功。針對新疆冬季室外溫度較低、容易導(dǎo)致受電弓粘連的問題，他堅持運(yùn)用“聽、看、問、巡、聯(lián)”五字作業(yè)法，使動車組受電弓粘連問題得到有效解決。

蘭新高鐵給旅客出行帶來了很大的便利。如何能夠快速準(zhǔn)確地處理動車組運(yùn)行突發(fā)故障，是郭__不斷思考的問題。針對動車組運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障，郭__做好故障分析和預(yù)演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時間。

由于突出的專業(yè)技術(shù)能力，2017年3月，郭__被抽調(diào)到__車輛段110應(yīng)急指揮中心擔(dān)任調(diào)度指揮工作。每天，他除了做好調(diào)度指揮工作外，還要查看電腦數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)電路圖等資料。有不懂的問題他就請教廠家技術(shù)人員，排除了動車組運(yùn)行途中很多故障。

2018年1月1日，郭__被任命為__車輛段動車運(yùn)用所動力分散動車組乘務(wù)隊隊長。除了擔(dān)任管理工作外，他還添乘檢查乘務(wù)，并參加了大連交通大學(xué)車輛工程專業(yè)的函授學(xué)習(xí)，于2019年拿到了大學(xué)本科文憑。

自身強(qiáng)也要大家強(qiáng)。郭__把自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動車組隨車機(jī)械師途中應(yīng)急處置能力。

自2014年至今，郭__已處理動車組列車故障136項(xiàng)；作為應(yīng)急處置技術(shù)故障攻關(guān)小組成員參與完成各類技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目10余項(xiàng)，獲得中國國家鐵路集團(tuán)有限公司、__局集團(tuán)公司榮譽(yù)8項(xiàng)。在郭__的帶領(lǐng)下，他的徒弟獲得2016年度全路動車組隨車機(jī)械師技術(shù)比武單項(xiàng)個人第二名，2018年在__局集團(tuán)公司動車組隨車機(jī)械師技術(shù)比武中包攬了前四名。

今年，新冠疫情考驗(yàn)著堅守崗位的動車組隨車機(jī)械師。身為黨員的郭__主動值乘，一干就是48天，完成了150多趟動車組值乘任務(wù)，處理突發(fā)故障10起，為疫情防控期間動車組安全運(yùn)行提供了技術(shù)保障。

不忘初心，牢記使命，郭__是天山腳下永不停步的奮斗者。作為一名“90后”技術(shù)人才，郭__在火熱的基層一線，用實(shí)干和拼搏詮釋了新時代鐵路人的使命擔(dān)當(dāng)，用努力和奮斗擦亮了青春底色，在追夢路上奮力奔跑。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇10

奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團(tuán)公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長李玉斌。

李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護(hù)大橋18年直到退休。后來，李玉斌的父親也在這里扎根，一干就是38年。2008年，聽著英雄橋故事長大的李玉斌來到工區(qū)報到，父親反復(fù)叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們干得更好?！?/p>

信念堅定、愛崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻(xiàn)，楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續(xù)奮斗。手握接力棒，李玉斌以實(shí)際行動延續(xù)守護(hù)英雄橋的責(zé)任與使命。

一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱他為“秋千哥”。14年來，李玉斌和工友們先后發(fā)現(xiàn)、防止安全隱患200余件，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內(nèi)35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失。

2016年，大橋旁建起了楊連第烈士紀(jì)念館，成為中國鐵路和河南省愛國主義教育基地，李玉斌主動請纓，當(dāng)起了義務(wù)講解員。他走到學(xué)校、政府機(jī)關(guān)、企業(yè)講述英雄故事，幾年下來義務(wù)講解300多場，1萬多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀(jì)念碑前，李玉斌都無比堅定：“英雄橋的故事，我會一直講下去!”

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇11

張__，1973年出生，中國中車__機(jī)車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、高級技師，獲得全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號。

張__是中國第一代高鐵工人。多年來，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長為中國中車__機(jī)車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場的復(fù)合型技術(shù)專家。

身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張__完成技術(shù)革新109項(xiàng)，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項(xiàng)，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬元。

張__還獲得過全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號，是黨的__大和黨的__大代表。

不能只是體力付出，而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，張__的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區(qū)長大的他，對鐵路有著深厚的感情。

1988年，張__初中畢業(yè)后進(jìn)入__機(jī)車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)。1992年，他進(jìn)入百年老廠__機(jī)車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。

剛剛參加工作的張__穿上藍(lán)色鐵路工服，特別開心。第一個周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。

“沒想到一進(jìn)門，我媽見我這身打扮有點(diǎn)不高興，問我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時正好有個親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面。”張__說。

事后，當(dāng)時19歲的張__對母親說：“誰說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”

此后多年，張__先后從事過機(jī)械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí)、刻苦，在工作中敬業(yè)、專注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”。

張__早早認(rèn)識到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個專業(yè)的技術(shù)儲備，成為復(fù)合型人才。

他開始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機(jī)械、計算機(jī)等業(yè)務(wù)知識，他愛人是電工，他就向她請教，跟著書本學(xué)畫電路圖。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專業(yè)的大專課程，學(xué)習(xí)了維修電工、PLC編程、CAD設(shè)計知識。人到中年的張__回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時光時，依然感嘆不已。

2004年，中車__公司迎來高鐵發(fā)展的新機(jī)遇?！笆侵袊哞F的發(fā)展成就了我?！睆坃_坦率地說。通過考試、應(yīng)聘，張__從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。

常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”。張__是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者。

高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成。為此，中車__公司先后引進(jìn)了價值3億多元的幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時廠里幾乎無人敢碰，都是由外國人主導(dǎo)。

張__買來專業(yè)書籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。

價值2000多萬元的加工中心由德國技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝，張__帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時，張__每天觀察記錄德國技術(shù)人員的操作。在拼接機(jī)床主床身時，張__發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為安裝沒有問題，結(jié)果在安裝時出現(xiàn)返工。這件小事過后，德國技術(shù)人員主動邀請他參與機(jī)床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過程中，張__認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。

2008年9月，時速350公里的高速動車組開始在中車__公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及，外包修理沒人能承接，動車組生產(chǎn)面臨停工局面。張__連續(xù)鉆研兩個通宵，將價值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。

張__先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國專家都沒能解決的問題，其中2項(xiàng)工裝研制項(xiàng)目還申報了國家專利。

張__說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗(yàn)，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。”

“工匠精神”是一種技術(shù)追求，也是一種職業(yè)態(tài)度

對張__而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

高速動車組有9大核心技術(shù)，鋁合金車體制造是其中1個難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張__受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗(yàn)車體。

起初，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷。

張__帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗(yàn)調(diào)整，從一個小小的截面開始，2米、5米、10米，再到整車的組焊拼接。

經(jīng)過成百上千次試驗(yàn)后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動車組車體的各項(xiàng)尺寸精度，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。

2008年4月11日，中車__公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線。中國用3年時間，走完了國外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。

那天，張__和他的工友們站在電視機(jī)前，看著經(jīng)過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上，激動的淚水溢滿眼眶。

如今，中車__公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號、復(fù)興號等各種型號的高速動車組700多列，總計5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始，張__所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國中車譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車型試制時，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會負(fù)責(zé)一個關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，向設(shè)計部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見。

今年是張__加入中車__公司的第28個年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時光的砥礪中成長為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級技師、中國中車首席技能操作專家、享譽(yù)全國的“金藍(lán)領(lǐng)”工人。最讓他感到自豪的是，2012年中車__公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。

制造業(yè)中機(jī)器人時代到來，新一代技術(shù)工人有了全新定位

與時俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張__等中國中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。

自2006年中車__公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動車組鋁合金車體以來，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車__公司提出智能制造方案，在張__領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機(jī)器人打磨開始替代手工打磨。

“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)?！睆坃_說，“經(jīng)過兩年的摸索、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用?！?/p>

張__深知個人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度。”因此，張__注重發(fā)揮團(tuán)隊的力量，帶動和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。

這些年，張__在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會、絕招演示會，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高。

“制造高速動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲。”張__說得很實(shí)在。

如今，張__正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。

張__帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng)，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”，他都一一記錄下來，陸續(xù)分享給工友們。

張__在擔(dān)任鉚鉗班班長時，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長，9人到其他班組擔(dān)任了班長，2人獲得全國技術(shù)能手稱號。以張__名字命名的“張__國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng)新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表，面對未來，張__說：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動車組，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國高鐵連接世界、造福人類！”

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇12

青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沱沱河站派出所轄區(qū)的582公里線路，橫跨昆侖、唐古拉兩大山脈，平均海拔4500米，常年高寒低溫，空氣稀薄缺氧，陽光輻射強(qiáng)烈，被稱為“生命禁區(qū)”。青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海在這里連續(xù)堅守十載，不僅守護(hù)天路，也成了當(dāng)?shù)啬撩竦馁N心人。

2010年5月，當(dāng)沱沱河站派出所需要補(bǔ)充警力時，鄭天海第一時間遞交了請戰(zhàn)書，告別妻子和不滿周歲的女兒，毅然來到沱沱河。他的理由很直白，“組織有需要，我就必須上!”

初到沱沱河，高原反應(yīng)使鄭天海徹夜難眠，短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海并沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔”。

青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車根本無法抵達(dá)，每當(dāng)遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱巨任務(wù)時，鄭天海總是沖在最前面。群眾遇到困難，第一時間想到的也是他。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，鄭天海接到牧民布瓊的求救電話，說他家皮卡車陷進(jìn)水溝無法動彈，希望所里派人救援。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當(dāng)皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當(dāng)他清醒過來時，眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人溫暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到無比的踏實(shí)。

2020年4月，鄭天海因身體緣故被調(diào)離沱沱河。臨別時，看著滿滿一柜子整齊的哈達(dá)，鄭天海流淚了。牧民們送來的每一條潔白哈達(dá)，都有一個暖心故事，記錄著高原深情?！巴瑫r間賽跑、與病魔較量，堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)”。與病魔較量，拼的是速度，爭的是時間。當(dāng)?shù)弥獜纳虾Ｏ蛭錆h運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員和抗疫物資的消息后，鄭天海將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織。

鄭天海常說，“身為黨員，不但要做會開車的好手，更要有敢擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F肩?！彼皇枪掠抡?，更不是一個人在奮斗，像他一樣有千萬鐵路職工守候在廣袤大地上，守護(hù)在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的新征程之上，活躍在為中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”努力奮斗的道路上。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇13

他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中設(shè)備檢測優(yōu)良率居中國鐵路__局集團(tuán)有限公司前茅，為__首條高鐵如期開通提供了可靠保障。近5年的工長生涯，他所在的班組實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障、安全零事故。

姜__，1979年出生，壯族，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__供電段__供電三車間技術(shù)員，獲得全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、__五一勞動獎?wù)?、全國鐵路勞動模范等榮譽(yù)。

他叫姜__，是__供電段__供電三車間技術(shù)員。這些年，他一心撲在工作上，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù)，逐漸成長為段里的“技術(shù)大拿”，先后獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。

責(zé)任是一顆種子

今年41歲的姜__出生在__壯族自治區(qū)來賓市的一個鐵路家庭，父親是一名巡道工。他的家就在鐵路邊上。

無論寒暑春秋，無論白天黑夜，只要輪到姜__的父親上班出巡，他就從不缺席、從不遲到。下大雨時踽踽而行的身影、烈日下被曬得通紅的臉龐、半夜三更的敲門聲，這一幕幕仿佛被時間的刻刀雕刻在姜__的腦海里，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅。

從記事開始，姜__腦海里都是父親拿著防護(hù)旗，在線路上風(fēng)里來雨里去的樣子。那時，他的心被一種難以言說的東西觸動了。長大后，姜__才明白，這種東西叫作責(zé)任。它像一顆埋在姜__心里的種子，伴隨著他的成長而生根發(fā)芽長大。

2003年底，姜__從部隊退役后，毫不猶豫投身鐵路事業(yè)，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè)。父親是干工務(wù)的，在他看來也算是子承父業(yè)。沒想到工作一段時間后，為滿足黔桂線電氣化工作的需要，姜__被分配到了供電專業(yè)。這意味著剛學(xué)會工務(wù)，他又得重新再來。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻恚猒_利用一切可利用的機(jī)會努力學(xué)習(xí)新知識。

第一次爬上15米高的電線桿，姜__雙腿是顫抖的。為克服心理恐懼，他就多爬多練。線索綁扎是電力工的必備技能，但是綁扎方式多，每種綁扎方式用途又不同。為盡快掌握這項(xiàng)技能，姜__一有時間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進(jìn)行綁扎練習(xí)。由于頻繁練習(xí)，姜__雙手磨出大大的血泡。血泡破了，鋁絞線摩擦雙手長出的新肉，引起鉆心的痛。姜__咬咬牙，繼續(xù)練習(xí)。

功夫不負(fù)有心人。在后來入職前的技能競賽中，姜__考出優(yōu)異成績，順利入職__供電段。當(dāng)時有近90人參加競賽，3人被評為優(yōu)秀學(xué)員，姜__就是其中之一。“服從組織安排，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù)，這是我的本分和責(zé)任?！苯猒_的話擲地有聲。

拓荒是一種樂趣

作為一名供電新人，姜__努力學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)的檢修保養(yǎng)知識。當(dāng)時，工區(qū)有3名從其他單位抽調(diào)過來的有接觸網(wǎng)檢修經(jīng)驗(yàn)的老師傅。姜__每天一上班就緊跟在他們身后，仔細(xì)觀察他們?nèi)绾翁幚砉收?，積極吸取經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)足自身短板。

在一次故障排查中，姜__從老師傅那里學(xué)到，平時工作中要注意留心線路兩側(cè)的環(huán)境，對有可能發(fā)展出潛在安全隱患的處所做到心里有數(shù)，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障可以快速定位故障地點(diǎn)。對于接觸網(wǎng)互磨問題，課本里雖說把上面的接觸網(wǎng)線抬高就能解決，可實(shí)際工作中很多時候還需微調(diào)吊弦線。姜__領(lǐng)悟到，理論與實(shí)作是有差距的，工作中要靈活變通。

在老師傅的悉心指導(dǎo)下，姜__憑著聰穎好學(xué)很快練就了一身過硬本領(lǐng)。在2011年__供電段舉行的技術(shù)比武中，他獲得了第二名的好成績。因?yàn)闃I(yè)務(wù)過硬，姜__不久后當(dāng)上工區(qū)班長，成了名副其實(shí)的“兵頭”。

2013年，__高鐵建設(shè)結(jié)出累累碩果，一批新線在當(dāng)年年底開通運(yùn)營。當(dāng)年6月，__供電段提前介入柳南高鐵進(jìn)德至水澗正線172公里高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安裝調(diào)試工作。這是__首條高鐵線路，為做好新線提前介入工作，__供電段向全段發(fā)出“招賢令”。

一向喜歡挑戰(zhàn)的姜__獲悉此事后，躍躍欲試。他再三思考，看到自己所在的宜州接觸網(wǎng)工區(qū)近兩年沒有因檢修養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備故障，各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序，便向上級申請參加柳南高鐵的提前介入工作，并獲得批準(zhǔn)。

“組織在哪里需要我，我就去哪里。”姜__發(fā)自肺腑地說。他放下在普速鐵路學(xué)到的一身本領(lǐng)，帶著此前在衡陽脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的高鐵接觸網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，來到來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)擔(dān)任工長，和其他7名職工在高鐵領(lǐng)域展開新一輪的開疆拓土。

萬事開頭難。當(dāng)時來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)還沒建好，他們就跟施工單位一起租住在附近的民房。民房低矮，沒有空調(diào)，暑天蚊蟲多，他們經(jīng)常被叮得滿身包。其實(shí)姜__的家就在幾公里外，但為了方便與施工單位溝通、解決接觸網(wǎng)施工問題，他與大伙兒同吃同住。

提前介入工作，主要就是把好接觸網(wǎng)施工質(zhì)量關(guān)，在高鐵開通前消除隱患。每天一早，姜__帶上水和干糧走上線路，利用望遠(yuǎn)鏡等輔助工具，徒步地毯式檢查接觸網(wǎng)設(shè)備，大到施工工藝，小到每一顆螺絲釘，都要全方位、無死角檢查。半年時間里，工區(qū)管內(nèi)近200公里線路他來回走了兩遍，平時一雙能穿半年的工作鞋換了4雙。

磨礪是一種味道

高鐵開通后，更多前所未有的困難和挑戰(zhàn)接踵而至。由于柳南高鐵是__局集團(tuán)公司接管的首條高鐵，接觸網(wǎng)維修養(yǎng)護(hù)和故障處理沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，一切幾乎都是由身為工長的姜__帶著班組職工慢慢摸索。

溫度變化對接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置的影響過大，是柳南高鐵開通運(yùn)營初期姜__遇到的較為棘手的難題。在未達(dá)到當(dāng)?shù)刈罡邭鉁貢r，小輪纏繞圈數(shù)已經(jīng)超過4圈，超出了棘輪2.5圈的正常運(yùn)行范圍，存在安全隱患。為確保棘輪補(bǔ)償裝置正常運(yùn)行，姜__帶領(lǐng)班組職工多次到現(xiàn)場觀測、記錄補(bǔ)償裝置運(yùn)行時的最高溫度和最低溫度，并根據(jù)設(shè)計方案制定了2種行之有效的辦法，及時處理了管內(nèi)26處棘輪補(bǔ)償裝置的潛在隱患。

一波未平，一波又起。來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)管內(nèi)高鐵設(shè)備由于地處雷害多發(fā)區(qū)，每到雷雨季節(jié)，接觸網(wǎng)饋線跳閘、絕緣子被擊穿等情況在所難免，直接影響高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安全。對此，姜__向上級申請加裝避雷線，與班組職工連續(xù)鏖戰(zhàn)16個“天窗”，對柳南高鐵進(jìn)德Ι場至來賓北間5。5公里避雷線試驗(yàn)段進(jìn)行安裝改造。自2015年11月改造完成后，這一雷害最多的區(qū)段至今沒發(fā)生過因雷擊造成的接觸網(wǎng)饋線跳閘。

工作中，接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)的各類疑難雜癥考驗(yàn)著姜__；生活上，工區(qū)艱苦的條件對這個“兵頭將尾”也提出了不小的要求。

來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)剛成立時，四處雜草叢生。為改善工區(qū)生活條件、讓職工能以更好的精神狀態(tài)投入工作，姜__帶領(lǐng)大家利用業(yè)余時間清除雜草，開墾出菜地、養(yǎng)殖場、花園、魚塘，很快將工區(qū)改造成瓜果遍地、鳥語花香的“和諧家園”。

由于工作繁忙、業(yè)余時間又忙著打理工區(qū)，有一段時間，姜__數(shù)月沒回3公里外的家，妻子來他工作的地方“查崗”?？粗瓪鉀_沖的妻子，姜__什么也沒說。見此情形，工區(qū)職工拿出近幾個月姜__的跟班記錄和作業(yè)票給她“審查”，并帶她參觀工區(qū)的花園式大院。

在“人證”“物證”面前，妻子怒氣漸消，但還是對姜__抱怨：“什么時候你把咱們家收拾收拾，搞得跟你們工區(qū)一樣好，我就沒意見了。”

“把工作當(dāng)事業(yè)，把工區(qū)當(dāng)家，把設(shè)備當(dāng)親人，這就是姜__?！盻_供電段主管高鐵接觸網(wǎng)專業(yè)管理及生產(chǎn)組織工作的副段長楊國棟這樣評價他。

曾有人問姜__，一門心思撲在工作上，值得嗎？姜__看著安全生產(chǎn)天數(shù)，臉上浮現(xiàn)出幸福的微笑。如果說磨礪有味道，那一刻，想必他嘗到了世上最甜的蜜。

在姜__全身心的付出下，來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)安全生產(chǎn)穩(wěn)定，職工生活和諧。2016年，工區(qū)被中華全國鐵路總工會授予火車頭獎杯。

2018年，不斷進(jìn)取的姜__通過干部競聘走上技術(shù)員的崗位。在組織安排下，近兩年他先后為新成立的宜州供電車間、首條開展達(dá)標(biāo)線建設(shè)的柳南高鐵提供技術(shù)指導(dǎo)，一如既往地啃最硬的骨頭、到最需要的地方去。

“哪里最困難，就派他去哪里。只要他在那里，組織就放心！”楊國棟深有感觸地說。

大雪壓青松，青松挺且直。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇14

她是高鐵車站里流淌的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組10年收到表揚(yáng)信近9000封；他是萬里鐵路途上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回?fù)p失近百萬元；他是你不曾謀面的列車醫(yī)生鐵軌護(hù)士但他們都有共同的名字最美鐵路人。他們只爭朝夕，不負(fù)韶華，讓流淌的中國更加平安溫馨。最美鐵路人之所以讓人感動，也許就在于他們在很多時候都和常人南轅北轍吧！在夜深人靜的時候，許多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上；在寒冷的下雪天，人們回家的時候，很多鐵路人卻逆行趕往單位應(yīng)急；春節(jié)眾人回家過年的時候，很多鐵路人舍小家為大家靜默忍受著與家人的別離最美鐵路人，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的美人。然而，他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)、對生命對家庭對生命的靜默奉獻(xiàn)，最終在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出漂亮的.華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。

我國詩人李白有《詠螢火》詩：雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星。我認(rèn)為這首詩是對最美鐵路人的最貼切禮贊。雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。艱苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加刺眼。若非天上去，定作月邊星。喝水不忘挖井人，黨帶領(lǐng)全國人民，感恩他們的付出，牢記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，給予漂亮中國更豐富的文化內(nèi)涵。

2024最美鐵路人的事跡材料精選篇15

__省__市__縣群山環(huán)抱、交通不便。2008年，通化車務(wù)段松樹鎮(zhèn)站黨支部書記林__主動請纓，擔(dān)任長春春鐵物流集團(tuán)公司__鐵元物流分公司副經(jīng)理。他不僅來了，還扎了根，一干就是12年，帶領(lǐng)職工建設(shè)基地、開拓市場，大力發(fā)展全程物流服務(wù)，成功從一個“拓荒人”變?yōu)椤拔锪魃獭薄?/p>

林__，1965年出生，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司長春春鐵物流集團(tuán)公司__鐵元物流分公司經(jīng)理，曾獲得全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)潞蚠_局集團(tuán)公司“新時代·創(chuàng)效榜樣”“先進(jìn)生產(chǎn)者標(biāo)兵”等榮譽(yù)。

開疆拓土，建設(shè)物流基地

__鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專用線。站在窗前，看著火車將礦泉水源源不斷運(yùn)往外地，林__喜不自禁。

林__個頭不高、皮膚黝黑，一雙愛笑的眼睛透著睿智，說話略帶山東口音，讓人一見便覺得可親。

__縣域內(nèi)水資源豐富、水質(zhì)優(yōu)良，吸引了農(nóng)夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業(yè)來此建廠。2008年5月，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司搶占商機(jī)，在這里組建了__鐵元物流分公司。

林__曾擔(dān)任通化車務(wù)段運(yùn)輸代理經(jīng)營部主任，有豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)。他主動請纓，要求擔(dān)當(dāng)物流基地的建設(shè)工作。當(dāng)林__和5名干部職工興沖沖地來到物流基地時，大家都有些失望?；匚挥诨臒o人煙的深山中，房無一間、地?zé)o一壟，生產(chǎn)生活條件極為艱苦。林__帶領(lǐng)職工發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，從建設(shè)起步，辦手續(xù)、跑材料、監(jiān)督進(jìn)度質(zhì)量。經(jīng)過30余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，一座擁有長300米寬15米風(fēng)雨棚、665米專用線站臺、42個貨位的物流基地建成了。

2008年7月，物流基地正式運(yùn)營。7月10日，首趟礦泉水貨運(yùn)專列從這里順利發(fā)往北京。做成了第一單生意，讓林__信心倍增，決心以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信服務(wù)贏得市場。他組織整章建制，提出了“服務(wù)零投訴、運(yùn)輸零破損、裝卸零差錯”的承諾，嚴(yán)把備貨、裝車、卸車關(guān)，確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

林__積極聽取客戶的意見建議，只要客戶有問題，都會認(rèn)真對待。他常說：“服務(wù)無小事，失去誠信，就失去了市場！”這些年來，他就是在兌現(xiàn)諾言中，一步步把公司發(fā)展壯大。

__縣地處長__深處，夏季、冬季裝車都面臨著一些難題。冬季，夜間氣溫低于零下40攝氏度，礦泉水會產(chǎn)生凍損；夏季，溫差導(dǎo)致礦泉水瓶體反潤，裝入包裝箱后會使紙箱變軟散開。

冬季，為解決凍損問題，他們在低溫條件下為礦泉水試穿不同層數(shù)的“棉襖”，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，總結(jié)出不同溫度下的裝車方案。他組織職工對車縫打膠，做好密封后，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來，實(shí)現(xiàn)了礦泉水零凍損。

夏季，針對礦泉水瓶體反潤的問題，他們將剛下線的礦泉水放在庫內(nèi)，延后一天裝車，確保瓶身干燥，并隨車準(zhǔn)備一定數(shù)量的紙箱，費(fèi)用由公司承擔(dān)。這樣做盡管增加了成本，卻換來了貨主信任和更多商機(jī)。

公司的老客戶、農(nóng)夫山泉__長__有限公司總經(jīng)理龔順權(quán)說：“礦泉水運(yùn)輸交給‘鐵元’，就像進(jìn)了保險柜，我們放心！”

在做好日常經(jīng)營的同時，林__帶領(lǐng)職工不斷加大物流基地軟硬件投入，提升服務(wù)質(zhì)量和市場信譽(yù)。2014年8月，公司被中國物流與采購聯(lián)合會評為AAA級信用企業(yè)、AAA級物流基地、全國實(shí)驗(yàn)物流基地。

創(chuàng)新模式，打造物流鏈條

公司組建初期，所做的是“門到站”物流服務(wù)，礦泉水運(yùn)輸半徑大都在500公里以內(nèi)。通過鐵路發(fā)運(yùn)到車站或中轉(zhuǎn)倉庫的礦泉水需經(jīng)卸車、倉儲、裝車再配送，在途時間長、破損率高，客戶時常向工廠投訴。

林__深感舊的承運(yùn)商思維、“門到站”運(yùn)輸已不適應(yīng)市場需求。2015年，他帶隊到大型現(xiàn)代物流企業(yè)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變觀念、提高技能水平，嘗試創(chuàng)新物流模式。

他整天“泡”在農(nóng)夫山泉水廠，與客戶研究運(yùn)輸方式，最終設(shè)計出一套“門到門”全鏈條物流方案，對產(chǎn)品實(shí)行一包到底、一票結(jié)算的方式，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門到站”運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量和效益大幅增長。2017年，公司營業(yè)收入達(dá)到8300萬元。

2018年初，為降低物流成本，農(nóng)夫山泉公司撤銷了城市配送倉庫，改由公路直發(fā)經(jīng)銷商，鐵路運(yùn)輸受到?jīng)_擊，公司運(yùn)量直線下滑。如何才能留住客戶？林__重新進(jìn)行市場定位，尋找新的營銷突破口。他帶隊走訪北京、大連、__、哈爾濱等地30余家客戶，充分開展市場調(diào)研，還多次邀請通化貨運(yùn)中心朝陽鎮(zhèn)營業(yè)室、__省宇輝地方鐵路公司等負(fù)責(zé)人召開專門會議，共同研究降低物流成本、提升市場競爭力的方法。隨后，他組織實(shí)施了包裝、裝卸、全鏈條物流“三大革新”。

林__結(jié)合實(shí)際，提出了采用集化托盤運(yùn)輸?shù)姆绞?，把整包產(chǎn)品直接送到客戶店鋪的想法。通過這種運(yùn)輸方式，貨物由以往的零散運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛眉庸掏斜P將礦泉水進(jìn)行整體包裝后運(yùn)輸，避免了以往對整包貨物進(jìn)行拆分后，再逐件擺進(jìn)車廂的環(huán)節(jié)，提高了裝車效率，降低了物流成本，使裝卸費(fèi)用節(jié)省55%以上，同時解決了貨物相互擠壓、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題，受到客戶的普遍歡迎。杭州農(nóng)夫山泉企業(yè)總部還號召各地礦泉水涉鐵業(yè)務(wù)向該公司學(xué)習(xí)。

林__還同70余家大型經(jīng)銷商、560余家超市建立物流網(wǎng)絡(luò)，采取公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，開展“門到門”配送服務(wù)?，F(xiàn)在，北京和東北三省百姓飲用的農(nóng)夫山泉有一半由該公司承運(yùn)，50余家客戶實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”。

2019年，公司經(jīng)營收入突破1。2億元，收入增長近20倍。成績背后，是林__和職工矢志不渝的拼搏和堅守。

線上營銷，效益逆勢上揚(yáng)

今年9月9日，連續(xù)遭受臺風(fēng)強(qiáng)降雨侵襲的長__區(qū)雨勢稍減，林__就立即驅(qū)車趕往__市文官屯物流園與客戶洽談業(yè)務(wù)?？粗勑︼L(fēng)生、眼神明亮的林__，誰能想到他為了應(yīng)對臺風(fēng)對礦泉水運(yùn)輸帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)，已經(jīng)帶著干部職工錯“風(fēng)”備貨、搶裝搶卸，多方組織暢通物流鏈條，連續(xù)13天沒睡上一個好覺了呢？就是這股拼勁兒，讓林__帶領(lǐng)職工經(jīng)受住了新冠疫情給公司經(jīng)營帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為對沖疫情帶來的損失，林__帶領(lǐng)職工建立網(wǎng)上營銷服務(wù)平臺，開展線上營銷業(yè)務(wù)，深入拓展北京、__、大連、哈爾濱等地的新客戶。他們還與農(nóng)夫山泉水廠洽談，先后同5家經(jīng)銷商簽訂了物流服務(wù)合同，預(yù)計全年可增收300萬元。

今年，林__帶領(lǐng)團(tuán)隊同__安廣物流有限公司聯(lián)手開發(fā)農(nóng)夫山泉礦泉水公路物流總包項(xiàng)目，預(yù)計增收7500余萬元；組織召開客戶網(wǎng)絡(luò)會議，深度對接市場，拓展華北區(qū)域6家全鏈條物流服務(wù)新客戶，預(yù)計增收500余萬元；把目標(biāo)客戶延伸至西北，承攬新疆砂石料物流總包業(yè)務(wù)，預(yù)計增收5000余萬元。

在林__和職工的不懈努力下，公司實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營收入逆勢增長。今年1月至8月，公司創(chuàng)收11072萬元，較進(jìn)度計劃增長12.7%。

扎根深山，舍小家為大家

公司20余名職工全部是異地職工。他們每周有5天在公司，周末才能回家。公司既是他們的職場，又是他們的家。

為了改善生產(chǎn)生活環(huán)境，林__帶領(lǐng)職工把澇洼甸子改建成小魚塘，還開墾了200平方米的果園和500平方米的菜園，建設(shè)了小養(yǎng)殖場?；臒o人煙的草甸子和澇洼地從此煥發(fā)了生機(jī)與活力。

林__把公司當(dāng)成孩子一樣愛惜培養(yǎng)。看著公司發(fā)展壯大，他的心中充滿欣喜。那段時間，他的眼睛熬紅了，身體累瘦了，卻毫不在意，但公司職工的情況，他心中都有數(shù)。

他的心里還時刻牽掛著另一些孩子——他與兩名班子成員和3名貧困學(xué)生結(jié)成精準(zhǔn)扶貧對子，經(jīng)常了解孩子們的情況，資助他們完成學(xué)業(yè)。

付出終有回報。在林__的帶領(lǐng)下，公司朝著現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)砥礪奮進(jìn)，發(fā)展成為當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)近聞名的物流龍頭企業(yè)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。林__心中企業(yè)不斷發(fā)展壯大的夢，正沿著萬里鐵道線一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。